Paagi taastamine.

Tere üle pika aja. Vahepeal pole aega olnud, et masinat edasi ehitada, aga siiski vaikselt toimub midagi. Sai ostetud uus paak, mida oli eelmine omanik juba keevitanud. Keevitatud kohad sai üle tinutatud ja lihvitud.

Peale kantud hetkel happekrunt ja nüüd ootab keretöid.

Lisaks sai otsustatud, et katame siiski seest paagi ka vastava ainega, et jääks väga hea tulemus.

Mõni pilt ka tööst.

Sai tehtud ka arvutis väikseid mõtteid paagi osas.

puhkus

Kuna puhkuse ajal tekkis  vaba aeg, siis olen seda pühendanud bobberi ehituseks. Tulemused piltidel.

 

Esimest korda sai tehtud ka väljalaske teipimist. Tulemus tuli hea. Tunnistan, et ühel poolel tegin kaks korda, kuna esimese korraga jäi serv punnitama, see tähendas, et teipisin algul valepidi. Üldmulje sai päris hea. Hetkel ehitan külje jalga. Kuna antud masinal pole seda originaalis, siis oles vaja miskit luua. Lihtsam oleks tellida juba valmis toodet saksamaalt, aga ise tegemise rööm on parem.

Täna sai Tallinnas easthighway.com poodi külasatud ja toodud viimased tihendid mootori jaoks. Lisaks sai ostetud ka  käigukasti õli.

Veidi läheb veel aega viimaste detailidega raamil, kui välja jätta paak ja sopakas, siis hakkan juhtmeid vedama.

Teosammul edasi. See nv sai vähe aga miskit siiski tehtud. Würth tarnis kiirelt köik mutrid poldid mis veel vajalikud nii mootorile kui ka köikjale mujale. Diffril sai vahetatud köik mutrid välja ja kogu kupatus leidis koha raamiküljes. Lisaks sai ka alla pandud seisu hark.

Olulise asjana sai ka ettevõetud mootori silindrid. sai liivapritsiga puhastatud ja uuesti üle värvitud. Hetkel vajab veel mootor puhastamist ja siis uuesti koostamist.

Igatahes hakkab ilmet võtma see asi.

esimesed sammud kokku

Tere,

Pikka juttu ei hakka tegema, ma arvan et pildid räägivad enda eest piisavalt.

Hetkel arutame mootorit lahti ja üritame hinnata kogu olukorras.

Värv

Pole ammu midagi kirjutanud, see aga ei tähenda, et midagi ei oleks toimunud. kõik jupid on puhastatud roostest ja seejärel krunditud. Peale seda sai pahteldatud ja lihvitud ning uuesti krunditud.

Järgmisena sai proovi detaile värvitud ja tödetud, et see must pole ikka öige must. sai segatud kokku vähe tumedam värv. See andis sobiliku tulemuse.

Hetkel oleme niikaugel, et  enamus mustkas minevad jupid on tehtud, välja arvatud raam ja seisuhark. Sest need kaks otsustasid jonnida. Tuli korra üle lihvida ja nüüd ootavad värvi. Tegelt oli asi minus, värvisin veidi kehvasti ja paar kohta jäi vahele mingi valemiga.

Ajaks süü valgustuse kaela :D

Igatahes lähipäevil loodan tehtud saada. Siis jäävad möned üksikud jupid veel teha mustaks, mida hetkel pole önnestunud saada.  Ning ette tuleb vötta paagi ja poritiiva ettevalmistused.

Pildid tulevad siis, kui asi kokku hakkab liikuma :)

ümber mötlemine

Sai tehtud plaanides muudatused. Nimelt jääb pulbervärv ära. Põhjus on lihtne, nimelt korrosiooni kindlus pole nii hea. Uus plaan on viia liivapritsi, happekrunt, krunt ja värv. saab parema ja ilusama tulemuse.

Lisaks sai nädalasees veel köasti  raami löigutud ja keevitatud, veidi on veel vaja teha.

Paar asja on saanud juba uue kuue.

Käed on katki.

Löpuks oleme sealmaal, kust enam taganeda pole võimalik.  Nimelt on ära märgitud viimased detailid raamile ja sellest lähtudes on ta nüüd ametlikult laiali vöetud terves ulatuses. Homme loodan teha köik keevitus tööd ja viimased löikamised raamil, et jupid edasi saata puhastusse ja värvimisse. Esialgu on plaan happevann ja pulbervärv raamile. Paak ja sopakas peaksid edasi liikuma tallinnasse sellisesse firmase nagu http://www.oneeyedmorse.com/ . Tuleb üks huvitav lahendus.

Pühapäeval said osad detailid juba uue värvi, mida ei ole tehnilistel pöhjustel vöimalik saata pulbervärvimisse.  Lisaks sai üle vaadatud mis varuosad on vaja veel tellida ja kust mida saab.

Üks suurimaid peavalusid on veel mootor, tuleb lahti vötta ja ülekäia. Viimati ei  suutnud üks silinder startida. põhjuseid vöib olla mitmeid, kuid esialgu loodame et asi on kolviröngastes. Ilmselt nii ei lähe aga lootma peab. eks kui karu südame lahti löikame saame täpsemalt teada.

Homme loodame ilusat arengut. :)

Tagadi laat ja saadetised teiseltpoolt piiri

Tere,

Vahepeal on väike paus olnud. Miskit kadunud ega ununenud pole :) Vahepeal on tegeletud teiste projektidega ja värvi ruumi ehitusega.

Aga ka bobberi ehitus on mingis möttes edasi liikunud. Nimelt kõigepealt sai tellitud  erinevatest välismaa poodidest juppe. Kohale on jõudnud järgmised jupid: leegitoru kuumateip ( valitud sai titaanium värviga), number kaheksa ventiili korgid, kroomist kardaani muhv, piduri varras (mis osutus mitte sobima) ja summutid.

Täna sai käidud Tagadi laadal. Sai varakult kohale mindud, et algul kui vähem rahvast on kiire tiir ära teha. Kell 8 olin seal ja kell 11 umbes sain tulema. Läks küllaltki hästi. Sain vajalikud leegitorud, tutikad amordid, laadimis relee (mis oli ka kasutamata) ning lenksu kinnitused. Köik olid kas uued vöi väga heas seisus. Hinnad sai ka küllaltki möistlikuks. Ise olen tänase päevaga väga rahul.

Oli palju kauplejaid nii möndagi oleks võinud veel osta, kuid hind tundus jubedalt paisutatud. Odavam on mõned asjad tellida.

Lisaks sain veel ühe hea kontakti lätist, kust hiljem juppe tellida.

Varsti  hakkan edasi ehitama :)

veljed koos

Tere taas.

Laupäeval sai ettevõetud viimase velje ladumine. Hetkel on jäänud veel rihtimine. Selle töö osas on veel otsad lahtised, et kuidas täpsemalt see toimuma hakkab. Kuna enne pole teinud siis tundub olevat algul raske ettevõtmine.

Lisaks sai toodud korraga ka täiesti uus ja kasutamata signaal ning piduri tule lüliti. Lisaks sain ka puuduoleva süüteluku pealse katte.

Hetkel vaja tellida veel rehvid ja õhukummid.

Täna sai elus esimest korda ise kodarvelgi kokku laotud. Kõigepealt sai uuritud, et kuidas seda kõige lihtsam teha oleks. Sai tuttavaga veidi aru peetud ja teise katsega läks asi jooksma. Tuleb alustada ühelt poolt ja esimesena ring ülevalt pistetavaid kodaraid ära laduda ja siis alt poolt tulevad. Teisel pool sama moodi. Kokku ladumine tundus algul kövasti hullem, kui asi seda tegelikult oli. Nüüd tuleb veel rihtimis pink  teha ja velg timmi ajada.

Sai moepärast ka alla pandud. Ise olen tulemusega rahul. Teise velje kodarad tuleb veel ära tuua, siis saab ka teise ära teha.

Pühapäeval sai katsetatud väikest nii öelda kodutarbeks möeldud soodapritsi. Ostetud automaailmast https://www.automaailm.ee/et/Eshop/Product/5987/s114750152/soodapustol_nordblast_hobby . Päris suvaline kompressor seda ära ei toida, aga minuomaga önneks polnud probleeme. Jubedalt peab olema kannatlikust ja järjepidevust, aga töö saab tehtud ilusti. Kindlasti peab olema süsteemil vahel niiskuse filter ja pritsimise ajal kanda maski ja prille. Pärast on suu ja silmad seda manti täis.

Üks tehtud  jupp. Panin ta korra pildistamiseks raami külge koos rummuga. Ise olen tulemusega väga rahul, pind ilusti hele ja sile.(pildil on jäänud mingi vari peale, siis tundub,, et ühest kohast tumedam. Diffril tuleb veel mutrid uute vastu vahetada siis korras.

Lisaks sain kätte ka pöiad värvimisest. Kuna hetkel ise ei saa värvida, siis lasin need ära teha, saab hakata kokku laduma. Pole kodaraid ladunud ja velge rihtinud, saab olema huvitav. Kindlasti tuleks teha abirakis, kus vahel seda hiljem paika ajada.
Hetkel on muidugi veel see väike probleem, et ühe velje jagu kodaraid on ainult olemas. Peab mingi hetk uuesti võhmas ära käima ja ühe jooksu jagu kodaraid juurde tooma. Lisaks tuleks tellida veel pöiavöö ja siselohv.

Kuna algne ruum, kus värvitöid tegin on muutunud pigem metallitöö ja kokkupaneku ruumiks, siis sai pühapäeval alustatud ka järgmise ruumi puhastamisega ja ehitamisega. Hetkel teen veel veljed valmis ja siis keskendud värvimis ruumi ehitusele, sest ilma selleta läheks raskeks.

See annab vöimaluse koguda mötteid ja ideesid projekti jaoks .


Kuulmiseni.

Vaikselt toimub miskit. See nv sai veljed laiali lammutatud ja hakatud tegelema rummudega. rummu sisemine ring sai mustaks värvitud ja välimised küljed poleeritud. Sama sai tehtud ka esimese pidurikoja kaanega. Hiljem tuleks ka differ ära poleerida.  See poleerimis protsess on päris piinarikas ja valuline, kuid lõpptulemusega olen rahul. Jah, suuremad kriimud ja kraapsud jäävad sisse, aga see ei häiri mind. See lisab vanusest tulevat iseloomu. Igatahes rummud on valmis.

Lisaks sai käidud Võhmas jälle juppide järgi. Seekord tulid poolast mulle uus kroomitud lenks, käepidemed ning varuosade "laost" saime algmaterjali leegitorude jaoks . Nüüd oleks vaja veel summuti valmis ehitada, siis saaks raami löpuks laiali vötta ja värvima hakata.

Lisaks sai tellitud lenksu uued kinnitused, mis viivad lenksu veidi kaugemale ja töstavad körgemale. Loodan homme kätte saada. Selle nädala ülesanne on veel põiad ära lasta värvida. Siis saab kokku laduma hakata.

Rehvide osas olen ka saanud selgust. Tulevad linnakärbiga MITASE rehvid mööt 19" 4.10. Ning sai veidi internetis uuritud ja avastatud, et on olemas white wall värv, millega saab ideaalsed valged randid rehvile. Link saidile http://www.caferacerwebshop.com/en/white-wall-paint.html

Ning miski hetk tuleks tellida poolast esiamordi remont komplekt ja inglismaalt tolmukatted uued.

Pilt nv tulemusest

Tagantvaates.

Tagumiku viimased metallitööd.

Hommik, kell on kuskil pool kaheksa. Paras aeg töusmiseks, et alustada ehitusega. Lootsin vara pihta hakata ja siis kiirelt valmis saada. Kuna plaanis oli seekord ainult tagumise numbrimärgi aluse tegemine, siis lootsin kiirelt asjad ühelepoole saada. Aga siis kui ma hakkasin liikuma töökoja poole, suvatses elekter ära minna. Nagu veel vähe oli sellest klaassiledast jääst, mis kattis kogu hoovi, otsustasin puud endale vötta jäise kasuka ja kukkuda selle raskuse all liinidele. Lõpuks kuskil kell 11 sain voolu tagasi ja relakas ja keevitus said mürgeldama hakata.

Tegelikult olin teinud juba eelnevalt kumera numrimärgi aluse valmis, aga nagu ikka plaanid muutuvad jooksvalt sellise ehitusega, siis löpuks selgus, et see ikka ei sobi. Tegin seekord lihtsalt väikse kalde all ja tagumine kinnitus on veidi painutatud. Kuna enne oli raamikinnitus alusel küljepeal, siis nüüd on keskel. See andis parema asetuse tagumisele tulele.

Tuli tuli ka peale pikka ootamist Prantsusmaalt. Üllataval kombel on päris hästi tehtud ja ületas köik ootused seekord önneks.

Rahulolev omanik.

Vahepala kelgutamisele.

Eksami sessi ajal jõudis kohale palju erinevaid pakke. Amordid, istmekinnitus, tagavarakarpa komplekt ja karpa katted. Sai laupäeval kõikide muude tegevuste körvalt ka veidi aega kulutatud töökojas. Eesmärk oli saada paika iste ja vaadata kas uute amortidega köik paika sobiks. Ilmselgelt on enamus asjad vähemalt korra ümber tehtud, et saada parim lahendus. Hetkel vöib öelda, tagumine ots hakkab valmis saama. Ainuke asi on veel see, et numbrimärgi alus tuleb uuesti ümber teha, aga see on köige väikseim probleem. Möni väike pilt ka.

Naine kiitis ka raisatud aja heaks :D

Aga mis siis veel arenguplaanis.  Siiani on puudulik väljalaske plaan ning lenksu asetus ja kuju tuleks läbimöelda, et sõidu asend ja mugavus säiliks. Lisaks tuleb esi vedrustus välja vahetada.

Aga suund on juba öige.

Uued jupid.

Nagu tavatseti öelda, et alla 100kg mehe söna ei maksa mittemidagi, siis tuli tellida uued amordid. Ok, tegelt asi nii hull pole. Lihtsalt esiteks olid mölemad amordid erinevad ja teiseks  üks oli väsinud ja teine oli öhtal. Täna jöudis pakk uutega Narvast minuni, esmamulje on hea.

Nüüd tuleks veel esimestel teha remont, ehk vahetada puksid ja tihendid.
Lisaks peaks selle nädala jooksul jöudma ka istme esimene kinnitus, siis saame löpuks istumis asendi paika.

Hetkel köige suurme peavalu on väljalaske süsteem. Erinevad tehnilised lahendused on takistanud  teoks saama mötteid. Kuid hetkel tundub, et üks vöimalus hakkab pinnale kerkima, mis mulle ka meeldiks. Eesmärk on  clean look. Käime poed läbi ja jeblame jeebays , ehk kokku saab hea kirsikompott.

Uus aasta / uus poritiib.

Tere,

Köige pealt sooviks köigile ilusat uut aastat. Et see tuleks teil parem jaedukam :)

See nv sai ka veidi masinat näpitud. Palju ei teinud, polnud selle aastavahetus tralliga aega, aga midagi sai ikkagi tehtud. Kuna häiris jubedalt eelmine poritiib, siis sai ette vöetud see uue hooga. Pööningult, varakambrist, leidsin ühe uuema tüübi planeta külgkorvi tiiva , mis sobis ideaalselt sinna peale. Köigepealt sai öigesse möötu löigatud ja siis üleliigsed augus kinni  pandud. Kuivalt peale proovitud ja tulemusega rahul olles hakkasin tegema küljekinnitusi. sai proovitud erinevaid löpuks tegin lehtmetallist ja painutasin sobivatele nurkadele. Kiigele keevitasin kinnitused ( keevise jälge tuleb veel veidi lihvida)  ja külge ta sai. Hetkel veel kitsam rehv taga all. Hiljem kui veljed uued valmis, tulevad ka sipa laiemad rehvid alla, siis on see tühimik  tiiva alla paremini täidetud.

Kui köik koos oli siis lasin hargilt motika maha ja selgus üks disaini viga. Nimelt kuna porikas on veidi laiem kui eelmine, siis istme kinnitus plaadid lähevad vastu. Need tuleb veidi lühemaks teha ja ilusti ära viimistleda, önneks see tundub olevat väike tagasilöök.